特斯拉CEO埃隆·马斯克决议大幅减少车辆价格，以坚持销量添加及新工厂的正常工作，这是轿车行业了解的战略。但轿车分析师正告称，特斯拉的品牌价值或许遭到要挟。

分析师以为，虽然特斯拉在电动轿车市场占有主导地位，但降价或许不足以令其坚持每年50%的内部添加目标。金融公司杰富瑞本周将特斯拉的股票评级从“买入”下调为“持有”，原因是忧虑急进的降价会腐蚀赢利率。

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据美国轿车新闻网报导，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）决议大幅减少车辆价格，以坚持销量添加及新工厂的正常工作，这是轿车行业了解的战略。但轿车分析师正告称，特斯拉的品牌价值或许遭到要挟。

“这些行动在短期内必定有助于添加销量，抵挡越来越多的竞赛对手。”Edmunds洞悉履行董事杰西卡·考德威尔（JessicaCaldwell）表明，“但从久远来看，特斯拉在坚持品牌名誉的一起，企图尽力提高销量，这是一个困难的挑选。”

马斯克上个月表明，考虑到高利率和经济不确定性，移动出行是特斯拉的首要任务。他许诺，在不久的将来，特斯拉将经过一款名为“全自动驾驭”的软件供给轿车自动驾驭功用，使其成为一种赢利丰盛的科技产品。

太平洋轿车分析师罗比·德格拉夫（RobbyDeGraff）表明，特斯拉依然是热门的必备品，但竞赛对手也在变得更好。他说“马斯克感遭到了市场竞赛加重，两款销量最高的车型又一轮降价，咱们也在等候特斯拉许多没有完成的许诺。”

其间，包含特斯拉全自动驾驭软件（FSD）的牢靠版别，该软件现在被归类为高档驾驭员辅佐体系，而非彻底自动驾驭，虽然其价格高达15000美元。此外，特斯拉的Cybertruck皮卡也落后于原计划。

近期，特斯拉专心于经过新的贱价轿车渠道完成未来添加。在此之前，特斯拉依托降价和电动轿车鼓励办法，将Model3和ModelY面向干流。这对顾客来说是功德，由于特斯拉在曩昔两年的价格一向堪比豪华车，现在更挨近干流燃油车。

德格拉夫说：“在任何方式的税收抵免收效之前，Model3现在起步价都不到4万美元，这是未来的雏形，真实的、负担得起的电动轿车。人们明显想要特斯拉，但往往由于价格太高而无法购买。”

依据太平洋轿车的数据，大多数考虑在未来三年购买特斯拉的顾客，都在寻觅一个干流品牌代替，他们计划购买下一辆车的均匀价格是4万美元。对于对特斯拉感兴趣的买家来说，丰田是排名第二的品牌。

近期，特斯拉推出了一款贱价ModelY，并将价格较高的车型价格下调了30%。新款ModelY规范续航车型起价格48630美元（含运费），低于到4月底美国新车的均匀交易价格。

德格拉夫表明，虽然来自通用轿车和韩国品牌等轿车制作商的电动轿车竞赛日益剧烈，但特斯拉依然占有优势。他说，“特斯拉很或许会持续成为顶级软件的领跑者，当然还有超卓的充电网络。”

依据考克斯轿车公司的数据，特斯拉本年第一季度或许售出161630辆轿车，同比添加25%。其间，ModelY是特斯拉最热销的车型，第一季度估计交给95,362辆，超过了丰田RAV4跨界车的84,704辆。

分析师以为，虽然特斯拉在电动轿车市场占有主导地位，但降价或许不足以令其坚持每年50%的内部添加目标。金融公司杰富瑞本周将特斯拉的股票评级从“买入”下调为“持有”，原因是忧虑急进的降价会腐蚀赢利率。

杰富瑞在一份研究报告中表明，特斯拉在软件开发和制作生产率方面优于竞赛对手，但在营销和产品规划的技术培育方面落后了。特斯拉不付出广告费用，也不会定时更新车型的外观。

自2020年以来，特斯拉一向在连续推动一款更廉价的车型，但现在仍处于开发阶段。isecars.com履行分析师卡尔·布劳尔(KarlBrauer)表明，特斯拉需要敏捷推出一款干流的电动车型，让更多的买家买得起。

“在此之前，特斯拉将与推出新车型的高端品牌竞赛，而没有一家轿车制作商可以经过降价来解决问题。”布劳尔表明，“从久远来看，降价战略也会危害品牌形象，克莱斯勒、福特和通用轿车便是先例。”